西安地铁3号线轨道交通致力于充分利用土地资源，因此，西安市轨道交通集团有限公司计划对已经开通运营的西安地铁3号线鱼化寨停车场内土地进行合理利用。地铁车辆段及停车场是城市轨道交通工程中的设计和施工重点，它们需满足全线车辆的日常运营及维护要求，因此，整个地铁车辆段及停车场基地体量规模一般较大。鉴于城区土地面积有限，人口居住相对密集，我们认为对地铁车辆段及停车场上盖的开发利用是非常有必要的。

  然而，地铁车辆段及停车场由于其工程及用途的特殊性，可能会产生噪声、振动以及由于振动引起的建筑二次结构噪声影响。为此，我们计划对该项目可能产生的噪声问题进行综合评估和研究，以确保上盖物业项目能够顺利实施。

本项目主要噪声来源于地铁车辆入库、出库及行驶过程中的噪声，包括轮轨噪声、车辆鸣笛噪声、空气动力噪声以及集电系统噪声等。地铁线路属于流动噪声源，具有线长、面广、间歇性等特点。并且其噪声污染程度可能会随列车速度的提高而增强。

     根据现有研究资料，我们归纳出以下三点特性：（1）速度特性：依据交大、铁科院等对铁路噪声的研究可调研总结的规律，当车速提高一倍时声级增大8dB。即随着车速增大，沿线声环境可能会恶化。（2）距离特性：噪声衰减程度会因车辆的位置、噪声的传播途径等因素而有所不同。（3）高度特性：随着测点高度的增高，辐射噪声级会在开始时增加较快，但当达到一定高度后增长会减缓，直至不再增加。

       针对本案，我司将根据以往的设计经验和现场实际情况制定相关流程。前期准备工作主要以资料收集为主，明确项目现场情况，噪音源特性以及项目概况和最终的设计目标。我们将组织技术专家及设计人员确定整体设计流程和所需参数的采集方案。

        在数据采集阶段，我们将对测点布置、仪器设备以及操作人员进行现场指导和监督，并在采集结束后及时进行提交和审核，以确保数据的准确和全面，方便后续的建模和软件模拟。当数据不满足评估要求时，我们将重新进行数据采集。

当数据采集完成后，我们将对所有数据进行归类整理，并对重

要数据进行标记和分析。我们将利用声学软件Cadna/A对现有数据进行建模分析，了解当前噪声对周边区域的污染情况，以及本案设计建盖楼栋逐层的噪声辐射情况。并根据噪声特性，初步拟定降噪方案。

       通过对比现状模拟数据和降噪措施后的模拟数据，我们能够明确降噪方案的预计效果，以及验证降噪措施的设计方案是否合理。从而论证本案评估报告的科学性是否满足技术要求。

       总体来说，我们致力于在充分利用土地资源的同时，尽可能降低其对环境的影响。我们相信，通过我们的专业策划和执行，我们可以实现这个目标，为城市发展做出积极的贡献。